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F-35战斗机

优点

F-35“闪电Ⅱ”(F-35 Lightning II)联合攻击战斗机,是美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座、单发隐形战斗机。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并发展出3种衍生版机型:常规起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母舰载型F-35C。 按照战机划代,F-35属于第五代战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。

专家点评

  • 外观造型:5.0
  • 局部细节:5.0
  • 性能配置:4.0

性能参数

  • 中文名:F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机
  • 首 飞:2006年12月15日
  • 单位造价:1.5-2.5亿美元
  • 类 型:多用途战斗机
  • 生 产:洛克希德·马丁公司
技术数据
  • 最大速度:1.6马赫
  • 航程:1,200海里
  • 作战半径:590海里(A型)450海里(B型)600海里(C型)
  • 实用升限:18,288米
  • 推重比:1.07
研发历程

研制背景
F-35起源自美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)计划,该计划是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目,亦为全世界进行中的最庞大战斗机研发计划,设计目的是为了替代美国空军、美国海军、美国海军陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各种军机。计划被定位为低成本的武器系统,这是因为现代先进战斗机,如F-22战斗机的成本不断高涨,美国及其他国家均感到,单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队,在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统,联合起来,共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。
1993年美国国防部启动了“联合先进攻击技术”JASF验证机研究,并且在1994年1月成立了JASF研究计划办公室,希望研制一种几个军种通用的轻型战斗攻击机系列,取代美空军的F-15E、F-16、F-15C和F-117,海军的F-14、海军陆战队的AV-8B,几个过时的机种。与此同时,英国也对这项计划表示出浓厚的兴趣,提出加入这项计划,用这种飞机替换“鹞”和“海鹞”战斗机。[3] 美国国防部为了整合资源,突出重点,将正在进行的美海军“联合攻击战斗机”JAF计划和国防高级研究计划局“通用低成本轻型战斗机”CALF计划也纳入JASF计划中,并在1996年3月将JASF计划正式更名为“联合攻击战斗机”JSF(JointStrikeFighten)。
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版,而且它的确从中吸取了一些元素。F-35的排气喷口设备则从通用动力在1972年设计的垂直起降飞机Model 200得到了灵感。第一架进行试飞的F-35是空军版F-35A,编号AA-1。2006年12月15日在德克萨斯州首飞成功。
联合打击战斗机最初的诉求是以一通用型飞机来取代空军的F-16、海军及陆战队的F/A-18、以及陆战队的AV-8,将能省下不少的生产及寿期成本,但实际的情况则让共同参与开发的国家大失所望。2001年10月美国国防部宣布项目进入系统发展验证阶段时,预计单机价格为3730万美元;2006月5月洛马表示常规起降型F-35A的单机价格,以当年币值为准预计为5,000万美元;到2010年初时,计划预算已超支原本预估的一倍半,达到3820亿美元,单机预计价格也涨到1亿1200万美元,不但项目参与国大表不满,美国国会在纳恩–麦克柯迪(Nunn-McCurdy)军购法案要求下更进行强制性调查,只是2010年4月提出的调查报告中表示没有更便宜的F-35备用方案,但会重新设立一个新的可行性成本和进度目标,美国国防部也打算实行固定价格合约,由洛克希德自行承担未来生产过程中的成本上涨风险。为遏止价格的上升趋势,洛马将以精益(lean)生产来降低生产机的价格。联合打击战斗机的全球总需求量估计高达近5000架,生产线未来到达生产最高峰时,每年必须生产240架三种型别的联合打击战斗机,扣除周末及节假日后,几乎得每天一架,与民航机生产线所差无几。三型JSF虽然是配合不同军种的特性需求,但彼此仍很相同,最初的机体设计方式也要求它们的差异不能影响生产及组装。例如舰载型F-35C在降落时的下降速度较快,因此侧面隔框必须较强壮,但三型飞机的侧面隔框都由相同的锻模锻造,再以相同的机械铣除赘料,唯一的差异是F-35C隔框机械加工时铣除的赘料较少,所以会较大、较强。
F-35采用移动装配线(Moving Assembly Line)制造,移动速度为每小时1.72米,生产线使用很简单的活动式机械。由于设计欧洲战斗机(Eurofighter)组装线的英国航宇系统也是JSF的生产伙伴,因此JSF主要组合件在最后组装时,与台风战斗机一样以激光追踪仪定位。JSF的组合设计只有简单的接合点,需要的铆钉很少,整个生产系统以单一的飞机数字模型为基准,没有传统的纸面蓝图[6] 。