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歼-10战机

优点

歼-10采用鸭式布局,翼身融合。歼-10三视图通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面,既增加了机内容积(用于载油、装备,以及为尔后发展预留空间),也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构,这再次体现了翼身融合的设计理念,只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时,配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。

专家点评

  • 外观造型:5.0
  • 局部细节:5.0
  • 性能配置:5.0

性能参数

  • 中文名:歼-10战斗机
  • 首飞时间:1998年3月23日
  • 服役时间:2004年1月
  • 设计单位:中航工业成都飞机设计研究所
  • 生产单位:中航工业成都飞机工业公司
  • 发展型号:歼10双座型、歼10B
  • 战机划代:第四代战斗机
技术数据
  • 长度:16.43米
  • 翼展:9.75米
  • 高度:5.43米
  • 翼面积:33.1平方米
  • 空重:9750公斤
  • 最大起飞重量:19277公斤
研发历程

研制背景
上个世纪七十年代,在歼-7和歼-8系列战斗机陆续开始研制装
歼-8II战斗机,长时间作为中国空军主力之一备时,空军自知这些国产版米格-21或改型不足以满足新世纪的国防要求,因此力图发展一种能与世界先进水平看齐的先进战斗机。
歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。歼-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案,从设计思想上来说是接近世界第四代战斗机的水平的。该型号由国内601所研制,后转由611所负责,大致上与瑞典的Saab-37雷式战斗机有些类似。

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但是该型号的指标设置得过高,脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的扇-6发
以色列 IAI 狮式战斗机动机经过20多年的艰难曲折的研制道路,花费了1亿多元的研制费。虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验,终因研制周期拖得太长,技术性能指标显得落后,飞机型号下马失去使用对象,而形成“停止投资,总结经验”的历史结局。
在歼-10正式公开前后,由于歼-10与以色列在80年代研制的“狮”式战斗机外形相似,坊间曾传闻歼-10是“狮”式的复制品:由于中苏关系恶化带来的巨大压力,加上改革开放使得我国国力增强,并且重获从西方引进军事技术的渠道,我国于80年代具备了研制新歼击机的动机、底气和能力。西方出于抗衡苏联的需要,给予中国大量技术援助,其中有传闻以色列将自己的的IAI Lavi 狮式战斗机的设计资料提供给中国。在之前对新型歼击机的研制工作基础上,辅以外国技术的帮助,成都飞机制造公司挑起重担,发起了对第四代战斗机的冲击——研制歼-10战斗机。

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但必须说明的是,由于歼-10的前身歼-9设计早于中国和以色列正式建立外交关系,并且在整体布局、设计思路、技术细节方面两者存在相当大的差异,故歼-10与“狮”式并没有技术上的直接继承关系,更无从谈及歼-10是“狮”式的仿制品。作为佐证,“狮”式的风洞、结构数据都是由美国格鲁门公司进行,这说明以色列方面也不可能将完整的“狮”式设计资料转交给中方。[2] 另外,全国人大代表、中国空军原装备部部长魏钢少将也曾经表示“歼10,它是我们自主创新的。去年我组织了一些文章专门论述了从歼-9到歼-10,说明我们国家有多年歼-9飞机型号研制的基础,在这个基础上再提升一步做出了歼-10,所以说它不是抄袭的,而是自己多年创新积累的结果。”这说明歼-10与“狮”式不存在血缘关系。[3]
研制历程
新歼击机立项为“十号工程”,在1984年正式开始,由成都飞机工业(集团)有限责任公司具体负责。成飞在具体方案研究上,确立了符合
向中央汇报中的早期歼十模型照片世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备,推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法,制定了全机各系统自上而下进行综合设计,自下而上进行综合验证和试验,各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。这些重要的技术措施,对保证歼-10战斗机研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。在启动研制后,强化了歼-10项目的工程管理,要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。
在进入90年代后,世界局势的变化对歼-10战斗机的研制产生
歼-10的1001号原型机了巨大影响。刚开始时,歼-10是一个中西“亲近”的项目。随着八十年代末一系列事件的发生,中国没有了从西方获取技术支持的途径,于是再次转向俄罗斯寻求技术支持。其中最为主要的项目是在引进消化西方先进战斗机发动机,进而研制国产发动机的尝试遇到挫折的情况下,先行引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用,以便歼-10项目能够进一步推进下去。
最终,歼十1001号原型机1994年开始建造,1998年3月23日首飞(已送至航空博物馆展出) 依照惯例02号原型机用于地面测试。1999年12月歼-10开始在西安阎良试飞院进行飞行测试。 2002年6月首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。中国官方公布2003年歼-10生产型正式交付。2003年12月歼-10双座型号原型机首飞(双
博物馆中的歼-10 1001号机座型原型机已送至航空博物馆展出)。 2004年隶属成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机,成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。 2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。 歼-10战机衍生出单座及双座型号,航电系统基本由国内研发生产。