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88式主战坦克

优点

80/88式主战坦克虽然仍继承了59式、69式的整体布局方式和铸造炮塔的基本结构,但是采用了许多新技术、新部件,如首次使用复合装甲提高防护力、采用功率为730马力的发动机、首次应用6个小直径负重轮(这是80式坦克与59式、69式、79式坦克最明显的区别之处)等,其主要战技术性能已接近或赶上世界70年代末的先进水平。该型坦克的研制成功,标志着中国坦克事业进入一个新的发展阶段。

专家点评

  • 外观造型:4.5
  • 局部细节:4.5
  • 性能配置:5.0

性能参数

  • 名称:88式主战坦克
  • 诞生时间:1988年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
技术数据
  • 乘员与载员:4人
  • 车长:6.325米;宽度:3.372米;高度:2.29米
  • 战斗全重:39,500千克
  • 最大速度:57公里/小时
  • 最大行程:430公里
研发历程

历史沿革

1960年代中苏交恶后,在1970年代中苏边界冲突,双方超过1千5百万部队对抗,中国当时最先进的只有59式坦克(仿制苏联T-54),比苏联的T-62、T-64及T-72作战性能相差太远。其后中国解放军要求617厂(现称内蒙古第一机械集团公司)开发新型坦克以对抗苏联,亦即是装有从苏联俘虏来的T-62技术的69式坦克,69式坦克的性能虽然比59式坦克有了很大进步,但解放军对其并不满意,且依然落后于世界先进水平。因为当时,中国迫切需要有比69式中型坦克更先进的坦克面对苏联钢甲洪流。[2]
1978年,617厂按照兵器工业部的要求,提出了研制中国第二代坦克的意见。然而国内坦克研究技术储备较少,二代坦克起步要求又高,工厂提出在69式中型坦克的基础上,分期分批地将国内外先进技术用到主战坦克上,尽快研制出一种“性能较先进、部件较成熟、结构简单、继承性好、造价低廉、利于生产”的坦克,即用“小步快跑”的战术赶超世界先进水平。目标明确后,工厂加快坦克研制速度,确定研制方案和战技术指标。1979年研制出121A第一辆样车,即二代坦克的第一辆样车。
在研制出121A一台样车后,617厂提出以此车为基础,加快研制二代主战坦克的意见。1980年被列入国家研制计划,1981年确定了总体设计方案,被正式列入中国人民解放军重点武器装备计划,命名为“80式主战坦克”。在研制过程中,先后共试制出12台样车,累计试验行驶里程10万公里。1986年1月,兵器工业部下达了对80式主战坦克整车定型、整车载荷测定等6项科研计划。同年3月生产出定型样车,9月完成单车9000公里行驶考核试验,仅用五个半月时间就试制成功,创历史最好水平。1987年装甲兵定型委员会通过定型审查,1988年2月,由国务院、中央军委常规产品定型委员会正式批复命名为ZTZ-88式坦克,从而完成国产第二代坦克的设计研制工作。
80/88式主战坦克虽然仍继承了59式、69式的整体布局方式和铸造炮塔的基本结构,但是采用了许多新技术、新部件,如首次使用复合装甲提高防护力、采用功率为730马力的发动机、首次应用6个小直径负重轮(这是80式坦克与59式、69式、79式坦克最明显的区别之处)等,其主要战技术性能已接近或赶上世界70年代末的先进水平。该型坦克的研制成功,标志着中国坦克事业进入一个新的发展阶段。

88式各项型号

88式
88式作为中国解放军第一种装有爆炸反应装甲服役的坦克(1988年),以80-II式的设计改进,移除炮塔前面的置物架以加装爆炸反应装甲板。
88A式
88A式在88B式后才推出,装有加长炮管改良性能的83-I式105毫米主炮,及安装的新型FY系列双层爆炸反应装甲板以对抗穿甲弹和破甲弹攻击。
88B式
88B式是88式的装有对应中国制105毫米弹药的新型自动装弹机及装有新型ISFCS-212火控系统。
88C式
88C式由85-IIM式改进而成,装备125毫米滑膛炮,翻新至88A及88B式的ISFCS-212火控系统,1000马力柴油发动机与80式及早期的85式相同,但已解决死火及黑烟等问题。
88式系列坦克在1995年停产,今天解放军约有400至500辆88式系列坦克服役。