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A-10攻击机

A-10攻击机

优点

费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ式”攻击机(英语:Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II,常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog)是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机,是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密接支援任务的机种,包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。 A-10攻击机依靠强大的火力、坚厚的装甲专司对地攻击。虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞行器抢占了A-10的许多作战机会,但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动,以及

专家点评

  • 外观造型:4.0
  • 局部细节:4.0
  • 性能配置:4.0

性能参数

  • 中文名:A-10攻击机
  • 首 飞:1972年5月10日
  • 造 价:1170万美元
技术数据
  • 最大速度:833公里每小时
  • 最大航程:3,900公里(带三个外挂副油箱,无武装)
  • 最大起飞重量:23,000公斤
研发历程

研制背景

上世纪60年代,以苏联为首的华沙条约国加强了装甲兵建设,T-62、T-64坦克的入役加强了华约在坦克方面对北约的数量与质量优势。鉴于A-1在越南战争中的良好表现,美国空军设想以一种新的近距离支援飞机代替之。1966年,美国空军根据A-1攻击机在越战中的经验教训,提出了A-X计划,以期取代前者。根据预先研究,空军为A-X飞机定义了几个目标:作战效能高、生存力强、简单、反应灵活,价格便宜,载弹量大,能在前线简易跑道上起降,具有良好的可靠性和维护性,机动能力强。
具体战术指标是:活动半径400公里,在飞机速度为500公里/小时的情况下可承受过载3.5g,携带全部武器(18颗225千克MK-82炸弹和1,350发30毫米机炮炮弹)、在标准的热带昼间条件下,能从1,200米长的跑道上起飞;若只带4颗MK-82炸弹、750发炮弹、必要的燃油(足以飞往80公里外的战区,作战30分钟并返航飞行240公里),能从前线机场300米长的跑道上起飞。[1]
竞标得标

1967年4月,通用动力、格鲁门、诺斯罗普及麦道4家公司开始进行初步研究。在此基础上,美国空军于1970年5月,向12家飞机制造商发布了计划征询书。次年3月,空军宣布诺斯罗普和费尔柴尔德公司的方案中选,从而开始了从图纸到样机的实质性竞争阶段。诺斯罗普公司参与竞争的飞机型号被赋予YA-9A。它机身细长,正常布局,拥有平直的上单翼与带有上反角的平尾;短小的发动机舱紧贴在机身两侧,进气道与进气口看上去比较原始;尖尖的机头上有漂亮的气泡式座舱,起落架则显得很短。该公司总共生产了2架YA-9A。
费尔柴尔德公司研制的原型机被称为YA-10A,同样也生产了2架。1972年5月10日,YA-10A完成首次试飞。费尔柴尔德公司在研制YA-10A时,根据美国空军的要求将造价列为优先的设计取向。此外,其性能取向依次为:防护力、反装甲及对面状目标攻击力、目标搜索能力、短距起降、高出动率与低维修费用、地勤的便利、生产的便利。
经过284个飞行小时的全面对比鉴定后,1973年1月,美国空军宣布费尔柴尔德公司的YA-10A获胜。随后,空军与费尔柴尔德公司签订了价值1.6亿美元的合同,制造10架预生产型飞机供研究、发展、

试验与鉴定使用。后来由于国会有人怀疑在空军刚刚装备A-7攻击机之后是否有必要装备专门的近距离支援飞机,使A-10A的发展出现反复,拨款被削减为1.074亿美元,预生产型数量减少到6架;同时国会要求与A-7进行对比试飞,尔后再决定是否投产。经与A-7两次对比试飞后,直至1974年底,A-10才被批准投入生产。预生产型的A-10于1975年2月首次试飞,10月21日首架生产型飞机开始试飞,同年开始装备空军。为纪念公司前身共和公司在二战时设计、生产的战功卓著的P-47“雷电”战斗机,费尔柴尔德公司将其战后的又一力作称为“雷电”II。[2]