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B-1轰炸机

B-1轰炸机

优点

罗克韦尔B-1“枪骑兵”(英语:Rockwell B-1 Lancer,或音译为“兰斯”)轰炸机,是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机,由北美人航空(后与罗克韦尔公司合并,又被波音并购)于70年代研制,在1974年首次试飞,并于1985年服役。因为B-1读作“B-One”而常常被昵称为“骨头”(Bone) B-1B是其主要的改型,截至2013年仍有至少60架在美国空军服役,是世界上有效载荷量最大的轰炸机,亦为美国空军战略威慑主要力量之一。

专家点评

  • 外观造型:4.0
  • 局部细节:4.0
  • 性能配置:4.0

性能参数

  • 中文名罗克韦尔:B-1“枪骑兵”
  • 长度:44.5米
  • 翼展:展开:41.8米,后掠:24米
  • 高度:10.4米
  • 空重:87100公斤
技术数据
  • 最大速度:1.25马赫(高空) 0.92马赫(低空)
  • 有效载荷:56,700公斤
  • 作战半径:5,544公里(2,993海里,3,445英里)
  • 翼负荷:816公斤/平方米
  • 推重比:0.38
研发历程

发展背景

由于B-52轰炸机的高空亚音速突袭方式在面对新式的防空系统、导弹及截击机已难以生存,而新一代具隐密功能的“先进技术轰炸机”(ATB)所需技术,在短期之内又无法开发出来。为了维持美国“战略铁三角”(陆基长程洲际弹道导弹、潜射弹道导弹、长程战略轰炸机)的完整,美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。[2]
以当时的技术水平而言,高空高速突防并非最佳方案。1960年5月的U-2侦察机被击落事件,使美国空军开始认真探索低空突防问题。随后的1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”(SLAB)计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”(Advanced Manned Strategic Aircraft,AMSA)计划。AMSA的主要任务是在敌人的首次打击中生存下来,并成功突破敌方防御,将防区外发射武器或自由落体武器精确投射到军事或工业目标上,从而对敌方可能发动的核袭击实施有效威慑。所以,AMSA必须具有良好的生存能力、突防能力,以及比B-52好得多的大载弹量和大航程能力。[3]
设计定型

1969年,美国空军发布了项目需求书,AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。在70年代末,美国空军曾试验过B-1A原型机,B-1A的主要作战方式为超音速高空突防,但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网,因此A型很快下马。[4]
80年代初,随着国际形势的变化,出于和苏联进行冷战对抗的需要,美国总统里根决心启动B-1B计划,时运不济的“枪骑兵”迎来了起死回生的机会。B-1又被美空军提上日程,但这次是要研制低空高速突防的B-1B,通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。1981年4月29日,B-1完成了“轰性机突防评估”计划的最后一架次飞行。1981年10月2日,里根总统宣布,美国将制造100架B-1B战略轰炸机,并在1986年形成初始作战能力。另一方面,突防能力不足的B-52将执行防区外发射巡航导弹的任务。1981年12月,参议院同意对B-1B项目提供充足的拨款。按1981财年的计算,B-1B计划的总经费达到了205亿美元。1983年1月21日,里根总统宣布,第一个B-1B轰炸机中队——第96测试联队(96th Test Wing,96TW)第337轰炸机中队,将部署在德克萨斯州的戴斯基地。1985年6月B-1B进驻后,原驻该基地的B-52H则分阶段撤出。[5]