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L-15

L-15

优点

L-15(代号“猎鹰”,英文:Hongdu L-15)教练机,是中国按照国际标准设计研发的一种高级教练机。L-15教练机与中国现役歼教-7超音速教练机相比,具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、“马克”(mako)和雅克-130高级教练机相当,在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。

专家点评

  • 外观造型:4.0
  • 局部细节:5.0
  • 性能配置:5.0

性能参数

  • 发动机推力:2×4200公斤
  • 正常起飞重量:6800公斤
  • 最大马赫数:1.4
  • 最大起飞重量 :9800公斤
技术数据
  • 最大可用迎角:>29.2°
  • 实用升限 16500米
  • 最大过载:+8.5/-3
  • 着陆速度:220~234千米/小时
研发历程

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都),继初教6、K-8、教练8之后,又推出了具有先进气动布局、飞控及航电系统的L-15高级教练机。该机在2003年北京航展上展出后引起了众多专业人士和媒体的极大关注。航展还一度传出洪都公司将与雅克合力打造L-15的消息,使得L-15的发展充满了神秘色彩。
L-15是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场,由中航工业洪都正在研制的先进的、达到第三代战机水平的高级教练机,该机设计思想先进、机载设备优良,具有很强的竞争力。
L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空军武器装备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。
L-15用于飞行员基础训练后的高级训练、战斗入门(Lead In Fighter)训练及战术训练,并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练,即伴随教练机((Companion Trainer)的部分任务。经过多年的可行性论证和方案设计,已完成方案设计,并于2010年实现首飞。
L15飞机主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求而研制的新一代超音速高级教练机。分为两种机型,一种是满足战斗入门训练的LIFT型,另一种是满足高级训练需求的AJT型。该机机长12.27米,翼展9.48米,机高4.8米,最大飞行速度M数1.4,升限16000米,最大航程:3100千米。其中AJT型能够承担与先进战斗机相衔接的起落、特技、仪表、编队等飞行技术训练任务和武器使用、空/地目标攻击、单机/多机战术等基础战术训练任务。LIFT型是在AJT型基础上,配装加力发动机和高性能火控雷达,能够完成基础战术训练和伴随训练任务,可实现L15飞机一机多型的系列化发展。这也是L15飞机与同类教练机相比占据的优势[1] 。
L15飞机是中国自行研制的新一代高级超音速教练机。该机具有典型的第三代战斗机特征,采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构;配装两台全权数字式控制的涡轮发动机,具有优良的飞行性能和机动能力;采用新材料和三轴四余度数字式电传操控系统,以及基于开放式数据总线技术的综合航电系统,操控敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。L15教练机的设计起点高,不仅性能优良,而且充分考虑用户的需求及耐用性,机体设计寿命达10000飞行小时,具有很高的训练效费比[1] 。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机;操纵系统采用电传操纵系统;采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用,严格控制成本价格,充分考虑效能与费用之比。