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UH-60黑鹰

优点

西科斯基UH-60中型通用直升机(英语:Sikorsky UH-60 Medium Utility Helicopter,美国陆军将其命名为“黑鹰”,Black Hawk)是由美国西科斯基飞行器公司在上世纪七十年代为美国陆军设计生产的四旋翼、双发动机、中型通用直升机。 UH-60“黑鹰‘衍生出了许多型号和版本,彰显了其近乎完美的通用性,例如美国海军陆战队运输直升机”夜鹰”(Night Hawk)、美国空军特种行动机铺路鹰(Pave Hawk)、澳大利亚武装直升机“战斗鹰”(Battle Hawk)、美国

专家点评

  • 外观造型:4.0
  • 局部细节:4.0
  • 性能配置:5.0

性能参数

  • 中文名:UH-60黑鹰
  • 空重:4819千克
  • 最大起飞重量:9,980千克
  • 动力系统:2× 通用电气公司T700-GE-701涡轴发动机
  • 最大速度:357公里每小时
技术数据
  • 转场航程:2220公里
  • 作战半径:592公里
  • 实用升限:5,790米
  • 爬升率:4.5米/秒
研发历程

研制背景

贝尔UH-1“休伊”系列直升机在越南战场证明了自身的价值,在越战不断升温的60年代中期UH-1在战场上也暴露出不少缺陷,美国陆军开始考虑该机的后继机型。随着战争持续10年,突击运输直升机的替换需求也愈加紧迫。1972年1月陆军向工业界颁布了通用运输飞机系统(UTTAS)方案征求书,要求该机要在性能、生存力和维护性方面达到新的标准。1972年8月波音·伏托尔和西科斯基的方案入围,每家制造商都获得了两架地面测试机和三家试飞原型机的合同,并通过广泛试飞来一决胜负。[1]
设计投标

西科斯基的UTTAS原型机公司编号S-70,军方编号YUH-60A。1974年10月17日第一架原型机首飞。波音·伏托尔的原型机YUH-61A于11月29日首飞。1976年春陆军开始对两种飞机进行非常彻底地评估。但一架YUH-60A在夜间试飞中不小心降落在肯塔基州坎贝尔堡附近的一处密林中,导致旋翼受损但没有人员伤亡,更换旋翼后自行飞回基地,随后仅进行细微修理就重新试飞。这给陆军留下了深刻印象,1976年12月23日西科斯基被评为获胜者,并获得UH-60A“黑鹰”首批订单。[2]