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CVN21级

优点

杰拉尔德·R·福特级航空母舰(Gerald R. Ford-class aircraft carriers,或简称为福特级航空母舰)是美国海军最新锐的次世代超级航空母舰系列,同时也是美军第三代核动力航空母舰。 在同级舰只中的一号舰福特号(USS Gerald R. Ford CVN-78)正式定名之前,此级航舰原本被称为CVN-X(“X”代表“次世代”之意),稍后又改为CVN 21未来航舰计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program,其中“21”意指这是进入21世纪

专家点评

  • 外观造型:5.0
  • 局部细节:4.0
  • 性能配置:5.0

性能参数

  • 中文名:CVN 21级航空母舰
  • 建造时间:2007年
  • 前型:尼米兹级
  • 制造厂:纽波特纽斯造船厂
  • 满排吨位:10000-50000吨
技术数据
  • 乘员编制:4,539人
  • 舰长:255米
  • 型宽:80.8米
  • 满载排水量:10,000吨
  • 航速:30节
  • 武器装备:导弹:改进型“海麻雀”导弹,固定翼飞机:JSF战斗机
研发历程

目前已经编入计划的CVN 21级航舰有三艘,舰体编号分别为CVN-78、CVN-79与CVN-80。美国海军于2007年1月16日宣布,预计建造的首艘新一代核动力航空母舰正式命名为杰拉德·福特号(USS Gerald R. Ford, CVN 78),以纪念在2006年12月26日晚间去世的美国前总统杰拉德·福特。福特号在2007年起开始建造,将在2015年9月交付,以取代届时舰龄将超过50岁的企业号(USS Enterprise CVN-65)。

二号舰CVN-79已在2011年2月25日动工,美国海军于该年5月29日将其命名为肯尼迪号。因应企业号于2012年12月1日除役,美国海军部宣布三号舰CVN-80将袭用该舰舰名。

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CVN-21项目是专门为美国设计制造21世纪航母的项目,主要设计用于替代“尼米兹”级核动力航母。CVN-21航母将会是未来美海军打击群的核心组成部分,将会是美海军在21世纪争夺海上霸权的“顶梁柱”。随着未来美海军附属的空军部队实力的提升,CVN-21航母未来将会装备“联合打击战斗机”和“联合无人作战空中系统”。CVN-21的转换指挥中心将包含海军的武力网以及机动灵活的开放式系统架构,以支持同时执行多项任务,包括综合打击计划编制、联合行动和特战任务。以CVN-21航母为基础的航母打击群将会在未来保护美国利益的军事行动当中在海上防御盾当中发挥主要作用,同时这一航母还具有强大的威慑对手、保护盟友的作用。有了CVN-21航母,美军就有能力在任何需要的时候将战斗力量输送至世界任何一个地方实施作战计划,而不需要陆地支持。

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技术改进

动力装置

与尼米兹级航母相比,CVN-21航母有很多重大改进之处。新型航母将采用新的核动力装置,预计输出电力是尼米兹级航母动力系统的3倍。为未来航母规划的武器,如电磁轨道炮等在CVN-21建成时还不会研制成功,但建造商会为这种武器或定向能武器留下预留空间和电力容量。重新设计飞行甲板、上层建筑以及航母内部空间布置,大幅提高武器系统调配利用的效率。由于新航母广泛使用自动化控制系统,舰员可以减少800名左右。航母外形采用一定的隐身设计,舰体采用新型高强度合金材料。这种材料成本相对低廉而且重量轻,从而控制了整个航母重量。CVN-21航母新设计的核动力发电站以及改进之后的电力发电设备能够为航母提供三倍于“尼米兹”级电力航母的动力。强大的动力能够使CVN-21航母装备新的系统如“电磁飞机弹射系统”、先进的阻拦装置以及新的综合战斗系统(新的综合战斗系统将能够在可升级的开放式系统架构当中起到杠杆作用)。其他一些特点包括一个改进的起降甲板、改进的武器操作系统、飞行器维修系统以及一个灵活的安全岛管理系统(可以在未来安插新设备)。

CVN-21航母上单位时间内出动的战机架次率将会比以前的旧式航母增加20%,一艘CVN-21每日能够正常出动飞机160架次,而在高峰时能够出动270架次,这与当前的“尼米兹”级航母每日正常出动飞机架次为120架次,高峰时期为220-240架次。这使得CVN-21航母更好处理未来威胁的持续作战能力比以前有了大大的增长,而且CVN-21航母的储备维护能力将可以进一步让它的持续运行能力增加25%。

电磁弹射系统

经过为期4年的计划定义与风险降低(PDRR)阶段之后,2002年4月2日,美国海军空战中心为美国海军未来的CVN-21航母选择了通用原子公司的电磁飞机弹射系统方案。在新的CVN-21航母上,将用4套电磁弹射系统代替4套传统的蒸汽弹射装置,于2014年正式装舰使用。全尺寸电磁弹射系统设备,包括储能装置和电力转换系统,都在雷克胡德海军空战中心进行了试验。电磁弹射系统的主要优势是降低了维护和全寿期费用,另外,比蒸汽弹射装置更易于控制。蒸汽弹射装置只能通过阀门释放蒸汽压力,将飞机快速推至起飞速度的过程极不均匀 ;而电磁弹射系统在弹射过程中更容易均匀地控制能量,减小飞机因此而产生的应力,也缓解了机组人员的紧张程度。